Генерал Николай Павлович Петров родился 25 мая 1836 года

Николай Павлович – генерал удивительный. С юности пошел в военное дело, но за долгую жизнь на фронте не бывал. Хотя на его годы пришлись большие войны – Крымская, последняя Русско-турецкая, война с Японией, Первая Мировая. Совсем непосредственно, наверное, лишь однажды он поучаствовал в военной кампании. В 1878 году в боях с Турцией нужно было помочь армии переправиться через широкую реку Дунай. И Петров остроумно перекинул на другой конец Европы по железной дороге малогабаритные пароходы с Невы. Как бы то ни было, но этот «кабинетный» генерал для армии сделал больше, чем многие из боевых генералов. Но по порядку.

Происхождение и ранние годы Николая Петрова

Николай Павлович – наследник старой дворянской семьи, корнями из Новгородских земель. Отец, человек обеспеченный, отправил его в столицу. Родитель предполагал, что отпрыск последует семейной традиции и поступит в Институт путей сообщения. Но тот экзамены провалил. Хотя позже он и станет почетным членом этого же института. А пока пришлось набираться знаний в Константиновском кадетском корпусе, артиллерийском.

Позже Петров распределился в лейб-гвардии Финляндский полк. Одновременно с этим продолжил курс в Николаевском инженерном училище. Здесь стало окончательно ясно, что его интерес не на поле боя, а на полях науки. Петров посещал и лекции в гражданских вузах. Скажем, в Технологическом институте. Там он нашел себе именитого наставника – математика Михаила Остроградского. Благодаря ему двадцатилетний Николай Петров связал жизнь с наукой.

Карьера и научная деятельность

Параллельно с багажом знаний росли и военные звания. В 1859 году молодой ученый-прапорщик стал подпоручиком, через год поручиком, при этом все время проводя в классах. Вместо строевой службы Петров принял участие в реконструкции Охтинского порохового завода. Получил чин капитана (снова без выстрелов и маневров) и место штатного преподавателя в Николаевской академии. Всего в 33 года Артиллерийское ведомство назначило его начальником при строительстве нового завода на острове Декабристов (тогда он назывался Голодай). Параллельно с тем Петров трудился над первой научной работой «Очертание зубцов круглых цилиндрических колес дугами круга». Научный дебют, удостоенный премии Инженерного журнала.

Только в 35 лет, когда Петров уже был и полковником, и профессором, ученый определился с главной сферой интересов – железной дороги. Он начал читать новый курс студентам – по теории и устройству паровых машин. Это была только заря новой эпохи, железа и пара. Именно Петрову пришлось лечить многие «детские болезни» железных дорог. Он значительно усовершенствовал систему торможения составов. А главный его труд вышел в 1883 году, он назывался «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости». За него Петров получил одну из высших научных премий – Ломоносовскую.

«Увеличение расхода на топливо на 5%, на 10% может легко явиться вследствие неудовлетворительных условий смазывания, а это выразится в народном хозяйстве потерями миллионов рублей».

Да, еще совсем недавно, чтобы понизить трение в машинах, даже в гигантских паровозах, использовали древесный деготь или животный жир. Петров стал одним из тех, кто помог оставить эту практику в прошлом. Он подтолкнул промышленность использовать продукты нефтепереработки, минеральные масла. С конца 1880-х годов Петрова начали уже привлекать и к управленческой работе. Пиком этой карьеры стали семь лет товарищем (то есть заместителем) министра путей сообщения.

Научный труд Н.П. Петрова «Образовательные задачи России в виду предстоящего переворота политико-экономических отношений ее с народами запада и востока, вызываемого распространением наших железных дорог», вызвавший в свое время широкий общественный резонанс, был опубликован в 1899 году. В этой работе впервые промышленность России рассматривается как растущая сила, подающая надежду на свое интенсивное развитие в самом ближайшем будущем. При таком развитии не только отпадет необходимость в «охране ее таможенными границами», а сама Россия может выступить полноправным конкурентом на мировом рынке и «не только с продукцией сельского хозяйства», ибо в стране совершаются процессы, как считает Петров, способные привести к последствиям «гораздо более важным, чем открытие в Китае пороха и компаса».

К началу изысканий и строительства Армавир-Туапсинской железной дороги Н.П. Петров являлся исполняющим обязанности Председателя 11-го Департамента Государственного совета по промышленности, науке и торговле. Он и подготовил обстоятельный и обоснованный доклад императору о необходимости строительства железной дороги. В основу доклада легла работа Н.П. Петрова «Интересы и права частных лиц в вопросе об устройстве железных дорог на Кавказе и колоссальные потери страны от бездорожья».

Сам император Николай II одобрил это начинание, хотя в то время рентабельность железной дороги Армавир – Туапсе вызывала сомнения в министерских кругах. По этому поводу велись жаркие дискуссии. Многие считали, что дорогостоящий проект попросту не окупит себя, – отметила Ирина Шарипова.

Но, вопреки всем кривотолкам, железная дорога была построена в рекордные по тем временам сроки – всего за шесть лет. Для этого Николай Петров спроектировал целую систему тоннелей, виадуков и мостов, в том числе уникальный петлевой тоннель, позволяющий тяжелым составам плавно преодолевать сложные участки подъема. Это инженерное сооружение до сих пор является единственным в своем роде в нашей стране.

К 1906 году Николай Павлович владел имением в селении Шепси. Имение с недостроенным домом Н.П. Петров приобрел в 1899 году «на правах благоприобретенного имущества» у своего учителя — профессора механики Технологического института И.А. Вышнеградского, впоследствии министра финансов России (сейчас это территория пансионата «Шепси»). В доме Петрова любил отдыхать Менделеев, а его жена Анна Ивановна с удовольствием рисовала местные пейзажи (ныне хранятся в доме — музее Д.И Менделева в Санкт-Петербурге). Н.П. Петров живо интересовался искусством и поддерживал молодые таланты, среди которых был Илья Репин. Позже, в благодарность, уже ставший знаменитым мастер изобразил Николая Павловича на своей картине «Торжественное заседание Государственного совета».

Николай Павлович прожил 84 года, больше 50 из них отработал на благо страны в таких масштабах, что его имя должно было бы стать известнее, чем оно есть сейчас. Не воевавший генерал, который сделал для России не меньше многих овеянных порохом командиров.

Источники: Бусаров, Виктор Георгиевич  «Без светоча теории…» : о выдающемся рус. ученом и гос. деятеле Н. П. Петрове / В. Г. Бусаров, Б. А. Лёвин. — Москва: МИИТ, 2004. — 96 с. : ил. — Библиогр.: с. 83-95 ;

25 мая в истории. Николай Петров: Текст [электронный ресурс] // Семья и вера: сайт, 2020. — Режим доступа: https://semyaivera.ru/2020/05/25/25-maya-v-istorii-nikolay-petrov/. — (дата обращения: 25.05.22)